8月22日，在2019北京网络安全大会(BCS 2019上，以“智慧轨交，网安护航”为主题的轨道交通网络安全高峰论坛在国家会议中心同期召开。论坛由中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、中国城市轨道交通协会、奇安信集团联合主办，旨在推进为轨道交通行业网络安全献计献策，助力行业健康发展。

　　北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司负责北京大兴机场轨道线投资、建设、运营30年，此次论坛邀请到了城市铁建公司副总经理、教授级高工戴克平，他向论坛现场的观众介绍工程建设情况，并针对会议主题介绍了几个拟开展的项目。

　　一是大兴机场线有长度近8公里的共构区间，上面是高速公路，下面是轨道交通，资产管理与运营管理分属不同单位，但整体间的相互影响客观存在。如何保障安全运营是需要研究的重要课题，初期会采取人工监测方式，后续可考虑固定与车载移动视频监控，再加上其它监控技术，确保高架共构段安全运行。

　　二是本次大兴机场开通时将启用草桥城市航站楼功能，乘客在乘坐城轨前往机场之前就可以交运行李，城轨将担负由市内至机场运送行李车的工作，初期将由人工将行李装载在专用封闭小车中，乘坐城轨到达机场。下一步是将行李运送小车智能化，加载动力系统免除人工之劳，自动避障运送到目标。

　　三是机器人(人工智能)视频技术应用需求，机场轨道线将在公共场所和生产领域引入机器人工作，目前公共场所机器人系统大部分停留在一些导引系统、娱乐系统，未来拟让机器人不断学习工作技能逐步部分取代人工作业，生产领域初期为巡检工作。

　　当前，世界各国广泛采用以信息化促进轨道交通发展的战略，信息化已覆盖轨道交通的建设、运营、管理、安全、服务等各个方面。我国强力推进“互联网+轨道交通”战略，信息化建设已进入到大规模开发和应用阶段。伴随“云、大、物、移”等新技术在轨道交通领域的深入应用，信息化、数字化、智能化已成为轨道交通发展的必然趋势，智慧轨道交通时代已然到来。

　　在智慧轨道交通时代，轨道交通的安全、高效和无人驾驶是高度自动化、智慧化集成的结果，势必将大量数据信息进行互联互通，数据信息“暴露面”急剧扩大，轨道交通已经成为“网络战”中的重要攻击目标。轨道交通行业的网络安全想要健康发展，势必离不开各方协同共治，这也是举办此次论坛的初衷。