2022年5月24日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

　　研祥为C919大飞机飞行试验圆满完成也贡献着自己的一份力量,为C919提供电子飞行包EFB,作为一个辅助设备,帮助驾驶员了解各种航行数据,做出正确判断。

　　电子飞行包EFB是一种在驾驶舱/机舱使用的电子显示系统,它是驾驶员的飞行助理工具,用于显示各种航行数据,进行各种飞行阶段准备时的计算和检查,以及执行一些基本的计算(如飞机性能数据,油量计算等)。EFB目前按硬件类型分为3级,1级为便携式,2级则通过支架与飞机部分连接,而3级为固定安装于飞机上,需要飞机认证服务机构认证许可的设备;目前航空公司用作EFB的便携式平板电脑大多属于1级EFB,无法使用管制员和驾驶员数据链通信(CPDLC)功能,也不具备ADS-B In功能,而这些功能正是下一代航空运输系统(NextGen)的重要组成部分。

　　在国产C919大飞机项目的构型设计中,为实现机载信息辅助导航相关功能,每架飞机的驾驶舱内需配备2台信息系统显示终端ISDT (Information System Display Terminal),向正、副驾驶员提供电子飞行包EFB (Electronic Flight Bag) 功能。要求EFB硬件采用3级电子飞行包硬件设计,为飞机驾驶员提供电子文档浏览和移动航图功能,并可进行临时飞行计划和飞行空域拟定等增强型电子航图功能。同时,固定安装式EFB通过百兆以太网接入机载信息系统局域网络,可实现与核心航电系统的数据交互。

　　研祥的EFB电子飞行包终端以数字方式存储飞行过程中常用的文件和图表,如电子文件、电子检查单、飞机性能计算、电子航图,甚至显示气象云图、空中交通流量、机场场面运行情况、飞行计划等,还包含一种机载计算工具,飞行员利用它可以在任何气象、跑道及业载条件下迅速计算出飞机的理想速度的发动机推力设置。另外,电子飞行工具包还提供了机舱摄像监视系统,能满足目前和未来的监管要求。

　　研祥EFB电子飞行包终端具有以下优点:

　　1)减少纸质资料订购,降低地面人员更换、检查纸质资料成本;

　　2)EFB中包含的资料内容更加丰富、准确,使用更加方便;

　　3)建立空中(飞行员)与地面(运控、飞行管理等)部门间的协作机制,信息传递更加及时、有效;

　　4)减小机舱内载重,降低燃油成本。