从去年8月，饿了么收购百度外卖，外卖市场从“三足鼎立”变成“两强相争”，到此前有市场消息称，阿里巴巴以95亿美元的价格全资收购饿了么。在收购消息还未确定时，早在2017年12月，就被曝出准备试水外卖业务的滴滴，时隔三个月后，终于发布了滴滴外卖“骑手招募令”，此举意味着滴滴正式加入外卖战局。原本趋于平静的外卖市场，又有可能进入多方角逐的局面。

　　3月1日，滴滴发布的招聘外卖骑手宣传广告，引爆外卖行业圈。招募消息显示，滴滴外卖招聘的骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。从目前的消息来看，骑手招聘工作只在无锡一个城市开展，其他城市也将会陆续开通。而商户招募也同步启动，具体上线时间还尚未得知。

　　在滴滴发布的骑手招募信息中，最引人关注且议论最多的就是滴滴承诺，每周工作大于48小时的骑手，保底月薪能够达到10000元。然而，在明眼人看来，月薪过万只不过是滴滴为了尽快加强外卖运力，从其他外卖平台挖骑手而营造的一个宣传噱头。就像滴滴当年争夺出行领域一样，无非就是高薪、高补贴吸引司机，在业务稳定之后，降低并取消给司机的补贴。

　　犹记得当年滴滴在网约车大战中，为了争夺司机，给予网约车司机高额补贴，实施了各种奖励制度。然而在合并快的，收购Uber中国，统一了网约车的江湖之后，却开启了割羊毛模式，将矛头直指网约车司机。

　　从2016年8月开始，滴滴开始将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，取消对私家车加盟司机的全部奖励。这对于移动互联网用户似乎影响不大，只是原来的大额红包优惠不见了，但是这对网约车司机来说，却是一个致命的打击。很多司机完全依靠接单赚钱，每单提成约80%。在滴滴取消对司机的补贴后，网约车价格与出租车几乎相同，司机每月很辛苦地跑车也仅能收入五六千元。

　　试问，网约车司机每月收入才有五六千元，滴滴又怎么能保证外卖骑手能月入过万呢。滴滴外卖真正的意图可能是想在前期通过高额补贴商家、补贴运力的双向补贴来占市场，形成运力优势。然而，资本都是以逐利为主，滴滴不可能一直高补贴下去。在滴滴占有一定外卖市场份额后，势必会像对待网约车司机一样对待外卖骑手，取消补贴和奖励政策，最后被坑的还是那些想着能在滴滴月入过万的骑手。

　　取消补贴只是剪羊毛的方式之一，超时扣钱也是外卖平台惯用的手段。曾有饿了么骑手，因为商家出餐慢导致配送超时，被饿了么平台扣了100元。现在外卖骑手配送一单，也就是4、5元的报酬，一次处罚等于一天白干。

　　滴滴外卖想以高薪招募骑手的方式，与当年招募网约车司机的套路是如出一辙。坑完网约车司机，又想坑外卖骑手，滴滴耍花招的方式显而易见。在这里，笔者提醒想要加入滴滴外卖的骑手，还是要擦亮眼睛，不要轻易被滴滴的宣传噱头蒙骗。