在近两年层出叠现的汽车新品牌中，单从产品来讲宝沃算是比较稳重的一个，相比于幻速、比速等品牌，宝沃的推新车节奏一直慢慢悠悠。在第一款产品德国宝沃BX7上市之后的一年时间里，一直就专注于这一款车型。

　　待到BX7给宝沃开了个结结实实的好头后，宝沃的上新节奏也开始被打破。2017年3月，德国宝沃汽车上市了紧凑型SUV BX5;11月，新车宝沃BX7 TS和2018款BX5上市;12月，2018款宝沃BX7上市——这是德国宝沃汽车以身试市场近两年，琢磨了又琢磨品价比这个概念之后，推出的三款2018走心车型。

　　我在2018年伊始的时候，幸运的收到了宝沃冰雪试驾的邀请函，跟着他们跑了趟海拉尔撒了撒欢儿。

　　我们试驾了整整一天，挨个开了宝沃BX5、BX7和BX7 TS三款车型。其实大体来看这三辆车是很有共通点的，比如说都是涡轮增压发动机，都配有ESC车身稳定控制系统和AWD智能全时四驱系统。开下来我最喜欢的还是宝沃BX5，不妨就以BX5为代表说事儿。

　　它可以带我们在雪地上撒野

　　2018款的德国宝沃BX5一大亮点就是其新增的2.0T发动机，这款发动机最大功率为165kW，在转速1500rpm时就可以输出300Nm的最大扭矩，从数据上来说位于同级领先水平。

　　即便是在较厚的雪地道路上，直线加速、绕圆、过弯以及穿行轻越野芦苇丛时，都能感受到德国宝沃BX5的加速性能很出色，完全能满足咱一颗追求速度的炽热的心。尤其踩着油门绕雪地赛道的时候，看着身后疯狂扬起的雪花雪粉，车子跟着自己满场狂奔，就特想在车里放起崔健的《快让我在雪地上撒点儿野》。

　　而且无论是复杂的赛道，抑或芦苇丛一带的轻越野路面，德国宝沃BX5在雪地里的指向性和操控感都很精准，这主要是得益于车型搭载的AWD智能全时四驱系统。这套四驱系统能够根据不同的道路情况，在前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困五种模式之间灵活切换，因此无论是湿滑路面还是坑洼路面，车辆都有着良好的抓地性，可以自由自在地寻找和发挥驾驶趣味。

　　它可以带我们享受旅行

　　对海拉尔这般地广人稀的雪乡旅游地来说，以及对任何一条长途旅行路来说，其实人们在路上的时候反而可能更多。这时候就必须得有一款坐着舒服、用着也舒服的车。在对德国宝沃BX5的乘坐舒适感有了很好的体验后，我也去查了查它的配置表，发现哪怕是入门车型，宝沃BX5都提供着丰富的配置。

　　比方说2018款德国宝沃BX5 25T GDI两驱都市型就有驾驶席电动皮质座椅、侧气囊、四门车窗玻璃一键升降、倒车影像、智能电动尾门、360°全景泊车等同级别少有的配置，8英寸中控屏还集成了语音控制、导航、Carplay和Carlife等功能。我试用了顶配版的B-Link智能互联系统，它的显示效果清晰，反应速度快并且触控很精准，有着不错的使用体验。

　　而且德国宝沃BX5还配备了一扇最大开启面积可达0.47㎡的全景天窗，出门旅行时想躺在车里晒个太阳、看个夜空都是很惬意的事情，它能让我们尽可能地感受到舒适。

　　它可以带我们恣意记录北国风光

　　每逢出去玩，摄影爱好者们总是忍不住把头伸出窗外或天窗，端着大相机一个劲儿地拍拍拍。但在林海雪原一般的环境下时，很多人不敢这样，因为害怕车子因自己发生侧翻或偏离行车道。这会让他们错过很多漂亮的风景照。但事实上现在很多车型针对安全方面的配置都已经非常完备了，尤其是高端车型。德国宝沃BX5配备的B-Safe智能操控系统就有着ESC车身动态电子稳定系统，EBP制动间隙预填充、EBD电子制动力分配系统、BDC制动盘自动擦拭等16项安全功能。

　　比如说当驾驶者突然松油门或者是急转弯的时候，EBP制动间隙预填充系统能预判刹车动作即将发生，便会提前改善刹车系统的响应时间，减少刹车距离。在雨雪天气和冰面上驾驶时，BDC制动盘自动擦拭功能还会自动启用，保证制动盘的干燥和清洁，来提高车子在湿滑道路上的起步效率。而这两项功能在同级别车型中是非常少见的。

　　在低温高原环境下，德国宝沃BX5的智能胎压监测功能也很实用，可以防止咱开得正带劲儿时突然爆胎的隐患。

　　可以说德国宝沃BX5的整体安全性能做得很不错，这也是我敢于开着这款车各种在冰面甩来甩去的原因。而对于坐车的人们来说，他们也可以放心大胆地举起贴着暖宝宝的相机，沿途多拍几张北国风光照了。

　　但总而言之，我能感受到2017年下半年之后的宝沃，在积累了一年多口碑和品牌宣传后，开始逐渐将市场方向由主攻品牌转向主攻产品，而这一次我试过的三款车型，正是他们为今年打造的诚意之作。

　　相信市场不会亏待每一个专注于产品的企业。