自2018年下半年以来，ofo因拖欠货款陷入多起诉讼，最近的一次遭到起诉是来自于合作伙伴顺丰。而对于被欠钱的供应商来说，眼下最要紧的是，能要回一点是一点。

　　近日，上海凤凰自行车有限公司曾向法院要求ofo归还的货款有了下文。该公司发布公告称，经北京市第一中级人民法院的主持调解，公司子公司凤凰自行车与ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司自愿达成调解协议。

　　根据调解协议，包括：

　　结欠货款、律师费、利息(截至 2018年11月20日)等在内，东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元;

　　同意北京市第一中级人民法院扣划东峡大通被冻结款项2804.05万元并支付给凤凰自行车，剩余款项分期支付。

　　据悉，凤凰自行车已于近日收到法院划转的东峡大通被冻结款项2792.61万元。尽管只是全部欠款的三分之一，但好在时隔一年后，凤凰自行车也算要到钱了，并且还是第一家与ofo达成和解的供应商。

　　对于剩下的欠款，外界则质疑ofo是否具有分期还款的能力。不过双方的和解以及ofo还出的一笔款项也向外界传达出了积极的讯号。

　　除了供应商的欠款，ofo还面临押金挤兑的困境。截止2018年12月24日，在ofo平台要求退还押金的人数已经逾越1300万，总金额逾20亿元。

　　对于ofo来说，最乐观的局面就是拿到融资，或者有资金进入。据接近ofo的相关人士告诉《证券日报》记者：“肯定是有资金进来的，但应该不是融资，应该是临时性的资助。”那么拿到这比钱ofo会先解决什么问题?供应商的欠款问题，还是用户的押金问题呢?可能都不是。

　　今天，来自腾讯科技的消息，因拖欠供应商货款而进行钱款挤兑的ofo，采取了拆东墙补西墙的方法，ofo原高层人士钟飞称，ofo原本规划在资金进入时要弥补的是用户押金缺口，实际行动却大相径庭。

　　这一说法在上述ofo在职员工不经意的回答中得到印证。“近期ofo会有资方进入。一旦进来，可能会先解决员工工资问题。其他具体情况不太了解。”

　　用户、供应商、ofo员工，先解决谁的问题?都在等待ofo方面给出一个确数。而无论做出何种决定，ofo都会陷入尴尬的境地。

　　值得一提的是，在去年底有法学教授回应过关于“ofo破产，会先还工资还是先退押金”的问题。彼时该教授称：

　　进入破产程序后，按照法定清偿顺序，依次是：工资和保险费、税款、破产债权。也就是说，还完前两项还有剩余资金，才轮到债权人受偿。剩余资金不足以清偿全部债务的，债权人只能按比例得到清偿。押金是破产债权，属于最后受偿的顺序。

　　至于同样作为债权人的用户和供应商，谁的钱先还，谁的钱后还?这得看谁先行使权利，即拿到判决申请强制执行。一旦ofo申请破产后，剩余资产无法还给用户押金，那用户便无法再继续讨要这笔钱了。