继共享单车退押金难后，共享汽车的退押金问题也备受关注。而相比前者99元/199元的押金，共享汽车的押金明显高出很多，比如目前被曝正陷入退押金难的中高端共享汽车企业——途歌，其押金是1500元，很难有人对这笔钱不在乎。

　　近段时间以来，不断有人抱怨在途歌退押金两个多月过去了还没有到账的情况，为了急于拿回自己的押金，不少途歌用户占据了位于朝阳区的途歌总部当面讨要押金。

　　有媒体报道，除了用户外，停车场相关人员和途歌地勤人员也都因欠款未还，连员工自己垫付的加油费都没给。现场甚至还出现了以死相逼讨要押金的状况，场面一度混乱。

　　不过并非现场就能要回押金。

　　根据途歌总部退押金现场的一位工作人员称，现在是先登记手机号，如果没有产生违章费用，将会按登记顺序退押金，通过现场登记退押金的方式，一天只能退15人。

　　工作人员确认，线上退押金和现场登记是两套系统，现场登记的会直接处理。截至昨日17:00，现场登记退押金的日期已经排到2019年2月15日，并且还有大量用户在排队登记。

　　这引发了用户对于共享汽车押金难退的猜测。

　　昨日晚间时间， 途歌发布了退押金提醒声明：

　　近期涉及TOGO图歌押金退还用户，可以登陆TOGO App可申请押金提现。公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序对用户进行退款。

　　如用户账户存在异常、欠费及违章末处理等情兄则会待处理状态，用户可以根据App业务提示先行进行违章处理，欠费结算等业务后，也均可进入退款流程。如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。已提交押金退还流程的用户请耐心等待，途歌会及时更新App系统状态告知退还进度，尽快优化押金退还周期。

　　就在前一天，途歌给媒体关于退押金的回应中明确为“20+7个工作日”。即用户需在最后一笔订单结束20天后，方可申请退款。而1500元的押金又需要经过7个工作日才可以退还。

　　途歌称因为共享汽车不像共享单车，需通过初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。另外由于用户此前是通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道支付的押金，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账。

　　另一边，共享单车ofo小黄车日子也不好过，自去年开始被曝挪用押金后境况越加不乐观，包括全面收缩海外战线，多个内地城市运维几乎处于停滞状态，西安、昆明等地办公室也被曝人去楼空。

　　昨日，有超过千人的小黄车用户聚集北京总部大楼，要求退押金，现场排起长长的队伍，被网友调侃为“2018年ofo北京车友会”。该事件一出，ofo不得不发表一则《退押金政策提醒》，大致意思是，大家可以通过ofo的退押金系统进行排队，核实完用户的信息后，就会给其安排进退款序列，线上线下的申请都一样。

　　这则声明一经发出事态也不断扩大，小黄车用户沸腾了，许久都没能拿回的押金自然是要趁这个机会试一试了。于是，线上申请退押金的人数急剧增多。

　　据悉，ofo 在退款申请页面中添加了退押金排队进度内容后，截至昨日20时37分，ofo排队退押用户数突破1000万。而且这一数字还在持续上涨。

　　据了解，ofo押金分为99元和199元两种。如果全部按照99元计算，ofo需退款金额约10亿元。如果按照199元计算，ofo需退押金总额高达近20亿元。这对现在被曝陷入资金链危机的ofo来说显然不是一笔小数目。

　　尽管遭遇了“挤兑性退押金”事件，不过也有用户抱着乐观的态度，称好在ofo并没有拿钱跑路，还采取了退押金的措施，只是目前有上千万用户都排着队退押金，什么时候能轮到自己还难说。

　　值得一提的是，深陷退押金风波的这两大企业——ofo、途歌均属于各自领域的头部公司之一。ofo就无需多介绍了，途歌成立于2015年7月，是国内头部共享汽车平台，目前在北上广深等地落地运营，旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。与ofo境况相一致的是，途歌自2016年底至今年初都均获得资本青睐，融资不断。但在今年9月便曝出陷入窘境，押金难退。短短数月便从神坛跌落，令人唏嘘。

　　种种迹象表明，共享出行目前正处在寒冬之中：网约车还没开始盈利就面临着严峻的整改;共享单车如今更多的是思考如何活下去;共享汽车行业也没能躲过倒闭潮。寒冬中的共享出行平台都在艰难前进，可以说他们的初衷或许是好的，但是平台的梦想再大，都不应该让用户来买单。