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一文读懂:美团37亿美元全资收购摩拜!背后的精彩和图谋

编辑/作者:安安 2018-04-04 我要评论

一、美团100%控股摩拜 交易总价37亿美元 摩拜单车于4月3日晚间召开股东大会,会上表决通过,摩拜单车被美团100%全资收购。 腾讯《一线》了解到,此次交易的总价为37亿...

  一、美团100%控股摩拜 交易总价37亿美元

  摩拜单车于4月3日晚间召开股东大会,会上表决通过,摩拜单车被美团100%全资收购。

  腾讯《一线》了解到,此次交易的总价为37亿美元。除去10亿美元的债务,交易的实际价格为27亿美元。据《新京报》报道称,美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

  二、昨夜摩拜股东大会上发生了什么?

  据一财报道,摩拜CEO王晓峰在股东大会上说,摩拜单车团队犯了很多错误,自己的态度一直是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国创业公司永远绕不开各种巨头。

  王晓峰还表示,“好多股东也纠结问我的意见,坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”

  王晓峰称,规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。

  投票现场,摩拜部分创始团队不同意出局,投票很激烈很焦灼。有消息称,最后的投票数,刚刚过法律认定的投票数。

  三、摩拜、美团高层分别表态

  摩拜创始人胡玮炜不认同“出局说”

  针对外界所说的“创始人出局”一说,摩拜创始人兼胡玮炜并不认同。她表示,“我还在好好干啊,为啥叫出局。”

  这也意味着,美团在收购摩拜后,或暂时保留了现有高管团队。

  胡玮炜朋友圈截图

  胡玮炜在微信朋友圈中称,“并不存在所谓的‘出局’,在我看来一切都是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具,实际上我一直说它是‘美好的生活方式’,回归到简单,本质,健康绿色,不过分追求物质。”

  “live better也是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间的。”胡玮炜称,“我们和团队会继续为此而努力。”

  摩拜董事长李斌用“新的一天”评价了胡玮炜的此条朋友圈。

  王兴:摩拜是少有的中国原创,有着巨大的社会价值

  王兴的饭否截图

  4月4日凌晨3点10分,美团创始人兼董事长王兴在饭否上回应,摩拜是少有的中国原创,是难得的有设计感的品牌,有着巨大的社会价值,将和美团一起开创更辉煌的未来。

  四、摩拜为何非卖不可?

  高损坏率、高运营成本和低收入,是摩拜卖身的主要原因。

  根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示,截止2017年12月,摩拜持有现金37.52亿元,欠供应商10亿元,挪用用户押金60亿元。另外,摩拜每月运营支出超过4亿元,2017年12月单月营收为1.1亿元人民币,每车每天仅周转1次。

  AI财经社从摩拜内部获取的一份摩拜沈阳的运营数据显示,摩拜在沈阳投放总量约14万,正常运营的车辆约8万,丢失车辆3.5万辆,丢失率高达25%。3月份整体日周转率约为1.5%,约有20%的用户使用了月卡免费骑行。

  共享单车无法完成自我造血,恐怕是摩拜此次面临出售的主要原因。事实上,2017年冬天,对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说,都是寒冬时刻。

  AI财经社从多个渠道了解到,由于资金吃紧,摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化,多个城市的外包兼职率先被解雇,部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。

  据摩拜南部和北部的运维员工介绍,2017年年末,摩拜总部开始通知各城市进行人员优化,兼职的运维人员在冬天被停掉或者变更绩效方式,从按天计工资变为了按件(寻找坏车)来计算工资。

  另外,供应链方面,摩拜位于无锡市的共享单车工厂,顶峰时每天能够生产1.4万辆自行车。AI财经社在实地查看发现,工厂所在园区没有一辆摩拜单车的影子,流水线上再无工人忙碌的身影。一位尚在工厂的员工表示,2017年11月份开始,工厂就逐渐停工,工人从500人降到了200人,年前年后各走了一批。

  多位摩拜的供应商对AI财经社表示,从2017年12月起,摩拜的订单就在逐步减少。“每月以大概几千辆的频率在产出,我们现在计划接滴滴青桔单车的订单。”一位天津的供应商说道。

  不久前刚拿到8.66亿美元股权+债权融资的ofo也不例外。据了解,2017年冬天,ofo包括深圳、重庆、南京、珠海、新疆在内的多个城市都存在裁员情况,三四线城市是重灾区,主要涉及供应链、运维和市场部门。

  共享单车的订单量也随着资金、环境和补贴的减少陷入了“寒冬”。根据第三方平台极光大数据提供的资料显示,共享单车APP的月活、新增用户、留存率在2017年11月到2018年2月期间,均出现了较大幅下降。

  五、摩拜卖身疑云:为何选择了美团?滴滴是否曾考虑接盘

  选择“卖身”美团,还是接受竞争对手的股东滴滴,成了摩拜此次交易的疑云。

  据悉滴滴比美团更早接触摩拜,但滴滴只想入股,不想整吞——滴滴给出了6亿美元,以及45亿美元估值,但当时的摩拜计划融资约10亿美元,于是有了滴滴拉来软银一起投资。最后双方未能达成一致。

  但滴滴官方对AI财经社否认了投资摩拜的消息。一位接近ofo的人士也否认了这一说法。他表示,滴滴如果要投资摩拜,除非从ofo撤资。

  据自媒体雷帝网报道,一位知情人士对雷帝网透露,其实美团点评要收购摩拜单车的事情并不突然,美团点评CEO王兴与摩拜单车早期投资人李斌已进行了半年的谈判,一直到两周前细节才大致敲定下来。

  “在摩拜单车最有话语权的不是摩拜单车CEO王晓峰,也不是摩拜单车创始人胡玮炜,而是李斌,李斌的话语权超过了很多人。”

  李斌在行业也不简单,旗下有两家上市企业易车、易鑫集团,李斌目前主要精力是做蔚来汽车,蔚来汽车多次获得融资,并获得腾讯、百度等多家机构加持。

  早年是李斌找的胡玮炜做摩拜单车,因此,李斌在摩拜单车拥有很强的话语权。当然,并非是摩拜单车管理层都完全退出,美团点评高层和投资人都表示,并没有最终做出决定。

  六、进击的美团和王兴为何需要摩拜?

  在美团的商业版图里,在出行领域持续发力的美团的确需要摩拜,这是继美团打车之后的另一块重要拼图。

  早在2016年10月,摩拜单车完成的超过1亿美元的C轮融资中,王兴就再次以个人名义参投。根据王兴当时的说法,在新美大旗下大众点评和美团两个大体量APP构成的超级生态群中,摩拜将有机会更好的为其建构完整的本地生活服务生态闭环。

  与此同时,出行场景与王兴所擅长的本地生活服务场景不同,这不是王兴所擅长的。而去年11月,摩拜牵手贵安新区新特电动汽车,新特汽车将为摩拜生产定制汽车,名称为“MOCAR摩卡”。

  今年1月,摩拜与一汽轿车合作达成,一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股,增资后持有摩拜出行10%的股权,未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。这也是摩拜对美团最大的吸引之一,因为在网约车市场的滴滴也在与车和家合作研发汽车。

  七、共享单车从此少了“最后的一抹温柔”

  在中国,估值10亿美金以上的互联网独角兽中,创始人为女性的屈指可数;如果再把标准提高一点,估值30亿美金以上的互联网独角兽中,女性创始人可能只有一个,她叫胡玮炜——摩拜单车创始人、总裁。

  据公开数据,目前摩拜已经在全球200多个城市投放了约800多万辆单车,日订单超2000万。

  这背后离不开资本的支持。据公开信息,摩拜成立至今的2年多时间里,已经完成了9笔融资。

  摩拜突飞猛进、个人身家暴涨的同时,胡玮炜面临的挑战和焦虑感也是做记者时不能企及的。

  2017年8月,胡玮炜出席了极客公园“Rebuild 2017大会”。当被问及身处共享单车浪潮之巅内心的压力大不大时,胡玮炜答:我们每天都在面对挑战,不是面对焦虑;你说会不会遇到自己的瓶颈和问题,我也想说,可能每天晚上回去的时候都觉得自己碎了,然后又重建。

  可以想象,从一个从业10年的记者切换为创业者,带领摩拜在团队规模和业务体量上迅速扩张,这背后要承受相当程度的挑战甚至是痛苦。

  2015年底,李斌推荐了前Uber上海城市总经理王晓峰加入摩拜。最终,王晓峰不仅以摩拜联合创始人的身份出身公司CEO,且拿到了比例不低的股份。目前,根据企查查提供的“北京摩拜科技有限公司”的信息显示,这个公司主体的注册时间为2015年1月,其自然人股东中,胡玮炜持36.12%的股权,李斌和王晓峰的持股比例分别是29.25%和 20.0%的股权;根据《财经》报道,腾讯目前为摩拜第一大机构股东,持股比例为10%-15%,拥有一个董事会席位。但目前不确定“北京摩拜科技有限公司”是囊括摩拜所有业务。

  王晓峰是70后,加入摩拜前曾在互联网以及消费品行业积累了近20年的高级管理经验, 他曾在2014年至2015年担任Uber上海的总经理;再往前,他曾在宝洁、谷歌、腾讯等大公司任职。摩拜引入王晓峰担任CEO就是与胡玮炜互补,弥补后者企业经营管理方面的经验欠缺。

  王晓峰加入后,统管摩拜的所有事务,胡玮炜向王晓峰汇报工作;李斌在摩拜的头衔是董事长,虽然他90%的精力都放在了蔚来汽车上,但他在摩拜融资中的背书作用无可比拟,这直接关联其在摩拜的话语权。在对外的传播上,王晓峰和胡玮炜都会出现在聚光灯下。这不免令外界疑惑:在摩拜,究竟谁才是真正的掌舵者?

  至少从摩拜的股权结构和组织架构来看,胡玮炜作为公司创始人,想要拥有对摩拜的绝对控制权和话语权似乎不太容易。

文章来源:腾讯财经

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