近日，人人车“2017年12月1日-15日业绩汇总”曝光，从爆料内容可看出，此员工虽有炫耀之意，但不难看出12月仅半月时间，人人车带看成交签订合同14213单，而实际缴纳服务达成订单的仅8082单，这意味着近半数消费者放弃购买，退车率高达43%，相当于每卖2辆车便退1辆。

　　北京、上海多地退车率高达40%以上 苏州最高达64%

从披露的十大热门城市业绩明细来看，上海带看成交996辆，而已定仅502台，退车率高达49.6%;北京、成都、重庆这三城市由于政策利好、汽车保有量大、市场认可度高等优势，交易额、交易量均名列全国二手车交易榜单头部位置，而人人车这三城市的退车率也均在40%以上;苏州更为夸张，带看成交326辆，而已定却仅有117台，退车率更是升至64%。

人人车高退车率恐是大量刷单的恶果

正常交易情况下，如此高的退车率，人人车难道不会感到恐慌吗?除非人人车内部早已预见明了此况。笔者不难联想到，上个月人人车疯狂刷单被投资人叫停事件，“签单不成单”正是刷单最直接、最简单的手段，看来人人车内部疯狂的刷单行为还在疯狂持续进行，且始终没有停止过。

针对疯狂刷单这种“非常态的作为”，之前就有业内人士爆出过人人车投资人、老股东们对此事的态度，下发禁令并明确提出了“禁止刷单、提升服务费”的策略，C端服务费从最低1500元，提升至2800元，增幅近90%;B端从最低700元提升至1200元，增幅达70%。但从人人车员工在脉脉的“炫耀”来看，提到的服务费均价依旧在1500元左右，可见，无论是禁止刷单，还是服务费管控上，人人车都未执行落地，看来投资人的警告对人人车效果不大。

针对服务费，其实人人车网站上早有明确标注，服务费按车价的4%进行核算，最低额不得低于3500元，如按人人车员工提到的单车成交均价在5.5万元左右，那服务费也应该是3500元，1500元又是从何而来呢?如按1500元的服务费核算，几乎是打了4.3折;这也变向佐证了此前媒体曝光人人车为了刷交易量不顾收入的新闻。

人人车12月亏损再超2亿元 单月4万台目标恐落空

曾有媒体给人人车算过一笔账，人人车每月品牌投放成本、流量采购成本、人力成本、运营成本总花费约在2.5至2.7亿元。而在收入方面，以目前曝光披露出来的数据为依据，粗略估算，12月C端+B端总收入约为2400万;金融方面，人人车金融渗透率为5%，金融收入约为183万。12月人人车总收入约为2583万，单月亏损可达2.4亿。12月的实际达成成交量约在1.6万台，离人人车曾许下的年底4万台的目标，也还是相距甚远。

就笔者个人来看，超高退车率让虚假繁荣背后种种问题浮出水面，但不顾营收、冲量刷单不仅大量消耗了平台的资金，另一方面也严重搅乱了二手车行业正常的运营秩序。要知道，经营数据需要产品和服务作为支撑，证明实力确实不易，但重建信任之路更是不易。