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共享单车鏖战法国:ofo市场第一摩拜第四,Gobee.Bike受挫退出

编辑:安安 2018-03-13 我要评论

作为自行车的诞生地和骑行运动发源地,法国人骑自行车的历史可以追溯到十九世纪六十年代甚至更早。法国人爱骑车、会骑车,环法自行车赛每年吸引着世界各地的骑行...

作为自行车的诞生地和骑行运动发源地,法国人骑自行车的历史可以追溯到十九世纪六十年代甚至更早。法国人爱骑车、会骑车,环法自行车赛每年吸引着世界各地的骑行爱好者蜂拥而至。那么在这样一个热爱自行车的国度里,共享单车的市场表现如何呢?

就在不久前,首家入驻法国的共享单车品牌、来自中国香港的Gobee.Bike却突然宣布因单车毁坏率过高而退出法国市场。与Gobee 的铩羽而归截然相反的是,同样已进入法国的中国共享单车平台ofo和摩拜的表现却是另一番景象。

据全球移动数据研究机构Cheetah Lab(猎豹全球智库)最新发布的《共享单车全球发展报告》显示,以ofo、摩拜为首的中国品牌正在主导全球共享单车行业的发展,其中ofo在中国以及欧洲等海外市场均稳居行业第一,远超中国摩拜以及海外主要竞争对手oBike、LimeBike。

ofo海外版在法国市场的活跃渗透率为0.0177%,排名第一;oBike的活跃渗透率0.0084%排名第二;英国共享单车品牌Pony Bikes的活跃渗透率为0.0014%位居第三;摩拜单车的活跃渗透率为0.0004%,排名第四。

分析法国市场数据可见,ofo海外版是在法国的市场渗透率超过第二名的oBike100%,ofo法国渗透率目前的市场份额超过第二、第三、第四名总和,稳居法国市场第一。

实际上,ofo并不是第一波入驻法国的单车品牌。从2017年10月开始,香港共享单车品牌Gobee Bike便率先入驻法国开启运营,一个月后新加坡的oBike也在巴黎鸣锣开骑,与此同时诞生于2007年的巴黎老牌公共自行车租赁系统Vélib也开始了全面升级改造,英国创业公司Pony Bikes凭借地缘优势迅速攻城略地……等到ofo在12月正式入驻巴黎时,法国共享单车市场上已经活跃着多家老牌企业和创业公司,不论从地缘、品牌知名度还是入场时机上,ofo都似乎完全没有优势。

然而从走势图看,自去年12月入驻法国以来,ofo的市场渗透率连续三个月保持倍数级增长,2018年1月份市场渗透率突破0.02%,迅速反超先入为主的oBike,成为法国共享单车市场的领头羊。

复盘ofo在法国市场的突围过程,可以窥得中国共享单车在欧美市场的运营处境。来自香港的“小绿车”Gobee Bike虽然占据先机,但作为第一个吃螃蟹的品牌没能有效应对“水土不服”,大量单车被损毁和丢失造成故障单车比例过高,修理人员不足又导致用户体验逐渐变差,最终在运营4个月后退出法国;本地自行车租赁系统Vélib虽有长期有桩自行车的经验,但在向无桩共享单车的改革过程中滞后于新兴创业公司,在用户体验上也不够灵活;新加坡的oBike、英国的Pony Bikes与ofo同为创业公司,但前两者相比ofo成立时间较短,海外本土化运营并不十分成熟。

相比之下,ofo入驻巴黎时已经在全球19个国家超250座城市开展运营,拥有全球不同地域、国家、文化环境中超2亿用户的服务经验,对本土化运营、用户开拓和海外市场竞争手法都相对成熟,所有这些硬条件和软实力,都让后入的ofo能抓住有限的市场空间,迅速完成大品牌的后发逆袭。

与法国市场的战况相似,ofo在英国、美国、意大利以及东南亚的新加坡、泰国等各海外市场,虽然都遇到了不同程度的品牌竞争,但都能在短时间内跑赢对手迅速出线,成为在当地具有绝对用户基数、投放量和口碑优势的领导品牌。据猎豹预测,未来两年内全球共享单车用户规模将继续保持增长,其中海外共享单车用户规模还有5-10倍的增长空间。在全球共享单车市场向好向上的大环境下,以ofo为代表的中国共享单车品牌,将有很大的机会在未来两到三年内成长为具有跨国服务能力和全球资源整合能力的世界级出行平台。


文章来源:飞象网

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