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马云出手 小黄车的死期也不远了

编辑:安安 2018-03-09 我要评论

近日,小黄车卖身求存,抵押动产借17.7亿元救命钱。曾经是资本的宠儿,ofo如今却走到了穷途末路。 马云出手,小黄车喝下的不是救命汤,而是毒酒,饿了么被阿里收购...

  近日,小黄车“卖身求存”,抵押动产“借”17.7亿元救命钱。曾经是资本的宠儿,ofo如今却走到了穷途末路。

  马云出手,小黄车“喝”下的不是救命汤,而是毒酒,饿了么被阿里收购的案例就摆在眼前,ofo或许有一天也是同样的结果,但它别无选择。

  被滴滴抛弃,对手摩拜前路通畅无阻,救命稻草阿里背后有可以随时上线的替代品,小黄车死期越来越近。

  01 曾经的独角兽

  近日,小黄车用动产作抵押,换取阿里巴巴17.7亿人民币融资的消息铺天盖地。

  多少自行车能值17.7亿?

  从工商信息查询,ofo的第一笔抵押发生于2018年2月5日,位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,债权数额为50,000万人民币。

  资料显示,后者为蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。第二笔抵押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为126,600万人民币。

  走上抵押融资这条路,小黄车是逼不得已,但是马云的钱真这么好拿吗?恐怕是醉翁之意不在酒。

  小黄车自2014年创立以来,真正地走进了人们的生活,地铁口、公园、学校随处可见,曾立志帮大家“解决最后一公里”的小黄车,上线一年,ofo共享单车总订单量突破两百万,单日服务校园出行近十万次。一年半,总订单突破一千万订单,日订单突破40万单。

  ofo投资人朱啸虎算过一笔账,截止今年1月份,摩拜和ofo两家共享单车每天骑行数据加在一起是5000万次。三年后,共享单车每天至少是1-2亿次的骑行。如按照1块钱一单来算,每天的收入是1-2亿元,一年就是300-600亿元的收入。

  账算得是很精,但市场如战场,变化因素太多,竞争打乱了原来的财务模型,如今小黄车想活下去太难了。

  半年前,ofo像中了邪一样,被负面新闻环绕,跟滴滴关系闹僵,被滴滴抛弃还因为滴滴的阻挠,失去了阿里的融资。曾经耀眼的小黄车,让人唏嘘不已。

  大股东滴滴放手ofo,上线青桔单车,复活小蓝单车,这种局面让ofo只能打碎牙齿往肚子里咽。祸不单行,对手摩拜单车融资顺利,ofo的前路被挤得更加渺茫。

  红包不送了,月卡恢复正常价格,ofo创始人戴威主动掀起跟摩拜的价格战,现在却没有能力再打下去了,在这场角逐中他搬起石头砸了自己的脚。

  作为共享单车的原创者,ofo不愿意看到有人染指它的情怀,价格战的开始,ofo本来打算短时间将摩拜挤出市场,谁曾想用力过猛……

  马云这次出手“救”小黄车,虽然看起来是及时“雪中送炭”,意图很明显。

  17.7亿的资金,不够小黄车撑多久,而如果到期不能偿还债务,那这个商业走向将变得让人捉摸不透。

  02 “烧钱”大战,ofo引火烧身

  回头看ofo两年征战,满腔热血却换来的是引火烧身,满屏唏嘘。

  曾经,两年时间,ofo完成7轮融资,它是创业界的神话。那时候,戴威还是一个停留在情怀万岁阶段的创业者,转眼间,他就被逼得“饮鸩止渴”,走到了靠抵押自行车来获得融资的地步。

  这一切要从ofo跟摩拜开展价格战说起,送红包、单车免费骑、1元包月,ofo频繁出招,小黄车本来打算3个月结束这场战争,结果却打成了“持久战”。

  按理来说,摩拜和ofo一起占据了共享单车95%的市场份额,如果合并的话,一定是走向美好明天的康庄大道,但是合并的结果未能达成,这场战争也变成必经之战。

  ofo不接受合并,还惹怒最大股东滴滴。

  滴滴不仅上线了青桔单车,还复活了小蓝单车,小黄车突然间变成一个没人要的孩子。阿里融资因为滴滴阻拦不能到位,而价格战就等于烧钱。自行车虽然不重,但是铺入市场的自行车资产却是重中之重,ofo最终还是扛不住了。


  其实,合并这件事情,错不完全在小黄车,摩拜方也完全没有合并意向。但是滴滴跟小黄车翻脸,小黄车就完全失去主动权了。滴滴亲自下场介入共享单车市场,小黄车瞬间变成弃子,融资受滴滴阻挠,小黄车被迫选择资产抵债融资。

  选择抵押融资,小黄车虽然不情愿,却也必须这么做。

  ofo和摩拜在价格战上拼得两败俱伤,纷纷取消月卡优惠,恢复原价,能止损多少就止损多少。对手还能站住脚,ofo自己倒先踉跄了,此次通过阿里的债权融资,还能再撑多久是个未解之谜。

  今年6月,ofo就必须还清所抵押的债权,否则只能把所抵押的单车作价卖给阿里,用于偿还债务,或者双方协商,将所抵押的单车拍卖。

  被资本喂大的ofo,大概没想到自己会有面临被资本反噬之痛的一天,但这一天就这样来了,ofo毫无反抗之力。

  03 马云出手,小黄车前路渺茫

  但,马云的钱真的这么好拿吗?

  收购大润发、收购饿了么、收购......马云的新零售布局一直在进行,这次出手“救”小黄车,戴威接过“救命钱”时,双手可能在颤抖。

  小黄车这种把情怀放在第一位的玩家,在真正的资本战争中只能被当做跳板。戴威一腔情怀,想要做能够解决市场需求问题的企业家,但是却一边融资一边烧钱。不问前程不问来路,小黄车最终还是走到了马云“手上”。

  新零售,马云的下一个战场。之前在美团和饿了么之战中,马云没占到什么优势,饿了么和口碑的市场占有率加起来可能都比不过美团,在共享单车之争,马云一旦占股小黄车,表面上是打破了滴滴的发展蓝图,实际上是马云和马化腾的新零售之争。

  除了对新型消费模式进行试点,马云也加快了对新零售生态链的布局。新零售这个局,马云准备很久了。2016年11月,阿里斥资21.5亿元收购三江购物(601116,股吧)32%的股权,三江购物成为继银泰商业、苏宁云商(002024,股吧)之后,又一家与阿里战略合作的零售巨头。2017年,阿里又入股了新华都(002264,股吧),高鑫零售,居然之家和万达电影,布局也由零售拓展到其他各类的消费领域。

  相对于马云的布局,马化腾也不甘示弱,2017年末到2018年初,腾讯先后入股了永辉超市(601933,股吧),唯品会,海澜之家(600398,股吧)和步步高(002251,股吧)等商业连锁,并且布局速度之快着实令人惊叹。很明显,关于新零售的市场争夺战已经打响。

  现在的马云,只想拿下小黄车,在共享单车领域占据一席之地,阿里在新零售领域的布局又向前走了一大步。

  讲好新零售故事,资本大佬们都是认真的,而小黄车,只是资本大战中一个小跳板。

  时间还有3个月,17.7亿的资金,戴威拿什么去还?靠小黄车的盈利还是靠新的融资?虽然这次的融资为债权融资,但是在资本运作下,债转股并非不可能,如果走到这一步,马云新零售将是一番新景象。

  小黄车的前路,越来越渺茫了。

文章来源:未知

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