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摩拜CEO王晓峰:我们和对手最大的差异是不甘赚快钱

编辑:安安 2018-03-16 我要评论

(原标题: 摩拜 CEO 王晓峰 :不甘赚快钱,希望做出像Facebook一样的 公司 ) 文/杜思思 科技 如何在全 世界 塑造 出行 的 未来 ? 中国 将在这场革命中发挥怎样的作用?...

(原标题:摩拜CEO王晓峰:不甘赚快钱,希望做出像Facebook一样的公司

文/杜思思

科技如何在全世界塑造出行未来中国将在这场革命中发挥怎样的作用?

 

从联网的、公交和火共享共享世界各地的交通正在发生演化。作为世界人口最多的国家,中国已成为高速铁路之都,而且正在迅速成为全球最大的市场共享创新者。科技如何在全世界塑造出行未来中国将在这场革命中发挥怎样的作用?

为探讨这些问题,摩拜联合创始人兼CEO王晓峰应邀出席2017《财富》国际科技头脑风暴大会,并于“出行科技革命”话题讨论结束后,继续向《财富》(中文版)透露了以下观点

去年年底,王晓峰曾表示:摩拜离成功还很远。

如今时过一年,他的态度依然如此。

王晓峰:我们想做的事情太多了,位置太高了,所以你会觉得怎样做都不够。过去两三年,我们很幸运,找到了这种可以被亿万人使用的产品,并能在这么大范围内为人所接受,但我们也想说:摩拜是不是仍然有更具创新产品能提供更多的服务用户

比如,在一座城市里面,早晨坐地铁上班体验感不好的人可能是以百万计算的;在全国可能是以千万计算。你会发现这其实是一个很大的市场,但很显然目前没有一个产品服务能满足大家的需求。如果你找到了,可能就会是一个很具有创新性的好产品。如果你把成功的目的地设的很高的话,你离它永远都很远。

公司可能遭遇的两大壁垒

王晓峰:一个是时间,我永远觉得自己的速度不够快,时间不够用。另一个就是人,People make difference,能把合适的人团聚在一起,这是非常难的事。比如,公司国际化,一般你会指派你信任的中国人去。但我们在伦敦英国人、意大利意大利人、华盛顿找美国人、新加坡新加坡人……这其实很难。尤其是对于一个只有两三年历史的,存有一些争议中国民营企业来说。目前,我估计我们在海外至少招募了十几个国籍的人加入我们的团队

目前,“盈利”依然不是摩拜所专注的点

王晓峰:我们是这个行当中,融资最多的企业,我们18个月融了五轮。其实你很难在世界范围找到一个产品具有通用性,自恰巧是其中一种,这样的产品我认为会有机会有更大规模的客户。说不定有一天我们会像Facebook一样,去服务10亿、20亿的人。当你有规模经济,再回来去想盈利的事情。就拿腾讯来说,谁也没想到今天QQ已经成为一个既可以跟你收各种钻,还可以帮你导流,还可以获得广告费的多元化收入

摩拜竞争对手之间最大的差异点:不甘赚快钱

王晓峰:(摩拜与对手)最大的差异在于:你是想赚快钱,还是想做有情怀的事。如果我只说服了你一个人骑,我只赚了你一块钱,但由于你用两轮代替了传统能源的四轮,你对这个城市交通拥堵尾气排放做了贡献;如果我能劝说一万个、十万个、一百万个人骑摩拜呢?

我们始终在思考能不能把商业模式和所谓的社会价值做结合,包括我们从来没想过往路上放会生锈的铁的——全部都是做的,虽然它造价更贵。并且你可以看到,只有我们是这样做的,其他市面上的99%的型都是铁的,等两年之后你再看——只有我们的不生锈。这样的事情只有一些有抱负有想法的人才能做得久,所以挣快钱的玩家,和我们有很大的不同。

Plan A还是Plan B?

王晓峰公司是否有独立存在的价值,其实很好判断。首先,你所提供的产品服务针对客户是否独立的差异化?对于这一点,我们提供了非常可靠产品,不会说十辆有八辆打不开;第二,我们非常希望成为一个有责任感的企业公民。无论从材料选择上,还是质量上。

 

回到15年的时候,那时自用的是机械锁,大概十块钱。当我们最早做商业计划的时候,就在想:如果我们去生产一千万辆,每辆都需要一把锁,一共需要付多少钱?答案是一个亿。这是方案A;但如果说,我们需要去研发一把自己的智能锁,里面放上芯片、放上感应器、放上sim卡、放上锂池等等,这使得我们可以追踪辆的位置,来保障用户安全,提高应用效率。可是,这样一把锁需要300多元,如果一千万辆都用,大概需要30亿。

如果这个公司是你的,把时光回到2015年,你来做决定,你会选方案A还是方案B?这是个很难的决定。但是我们最终选了那个比较艰难的道路,我们希望做一个可能投入比较大,但是比较长远的事情。(财富中文网)


文章来源:爱极客

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