新零售的爆发，促使一个围绕“流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧”的新商业生态顺势而成，谁离用户越近、谁沉淀的物流运营数据和提供的供应链运营增值服务越多，谁就越具有价值。在新商业生态驱动下，城配企业的链主地位和核心竞争力日益凸显。

　　在此大背景下，6月14日，北京云鸟科技有限公司(简称“云鸟科技”)在京举办了“梧桐计划”“雷鸟计划”战略生态发布会，以新能源物流车和车后服务为抓手，与合作伙伴一起构筑绿色城配新生态。

　　在记者问及“雷鸟计划”是否跟平台轻重资产相关时，云鸟CEO韩毅表示，该计划的发布不是代表云鸟科技要向重资产平台迈进，而更多的是向混合模式“轻模式+重模式”迈进，并将融合双向优势。因为货运的属性和客户的属性不同，需要不同的服务要素和供给要素，所以云鸟科技采用“先轻后重”的模式。

　　对于“雷鸟计划”用新能源物流车组建稳定高效的自营新能源运力池方面，虽然平台上存在自营运力与社会化运力，但在韩毅看来，这并不冲突，平台也不会将资源偏向自营运力，毕竟双方的服务不同，而客户的要求也不同。

　　具体而言，新能源自营运力都是新车，配套最新物联网设备、精选司机，可以承接一些客户要求高的业务，与社会化司机有差异化;社会化司机量大，供给能力强，但是目前并没有普及使用新一代物联网设备，只有简易的GPS，服务质量具有差异化。

　　当然，只有领头人和团队，没有合作伙伴的支持，也是无法造就成功的企业的。韩毅强调，云鸟只关注如何提升车辆使用效率，发挥最大的价值，而配套各方面的问题则交给合作伙伴来做，使命不同任务不同。

　　“发布‘梧桐计划’并非云鸟科技未来盈利的关键，而是一个长产业链的延伸。”韩毅解释，我们希望价值最大化，在运力集市上，不但可以为货主服务，也能为司机服务。“梧桐计划”使得云鸟科技的服务更丰富了，我们将货主和司机两者同等对待，并从中起到穿针引线的作用，核心依然是调度和数据。

　　显然，新零售、新经济下，一切传统的城配方式都将被彻底颠覆，云鸟科技一正加速满足消费者、企业、国家对城配提出的新需求。正如韩毅所言，“梧桐计划”“雷鸟计划”就是云鸟科技围绕城配市场需求升级运力服务体系，打造出的新零售下城配生态的新战略。